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我一粉丝在后台私信留言，说她陪她老公去4S店看车，彻底被他老公的反常操作惊到了。原本我们计划入手一台降价到仅需18W的凯迪拉克CT5，毕竟后驱布局、2.0T高功率发动机、Brembo刹车卡钳这些配置，要知道以前差不多要30个。怎么看都是性价比之王。可他最后却执意要花同样的钱买丰田亚洲龙2024款双擎2.0L豪华版，理由是省油，省心，适合家用。

凯迪拉克CT5搭载的LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，堪称通用集团的黑科技结晶。Tripower可变气门管理技术能在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式间无缝切换，配合10速手自一体变速箱，在城市开车游刃有余，更让我惊艳的是其MRC主动电磁感应悬挂，每秒1000次路面扫描能力让它在山路劈弯时稳如轨道车，Brembo四活塞卡钳带来的36.7米制动距离，甚至比某些性能车还优秀。

而亚洲龙的双擎系统则展现了丰田的老谋深算。2.0L阿特金森循环发动机+83kW电机的组合，虽然系统综合功率只有145kW，但E-CVT变速箱的平顺性堪比CVT，城市工况下电机优先介入的特性，让它在拥堵路段油耗低至4.3L/100km。相比CT5的7.5L工信部油耗确实要省很多。但动力不如CT5也是现实。

新款CT5的车长为4930宽1883高1453，轴距2947，但溜背造型严重压缩了后排头部空间。175cm身高坐进去，头发几乎要扫到车顶。不过其运动座椅的包裹性堪称同级标杆，Alcantara材质在激烈驾驶时能牢牢固定身体，前排12向电动调节+加热/通风功能，让长途驾驶变成享受。

丰田亚洲龙车长4990mm宽1850高1450，轴距2870mm虽然轴距稍逊，但TNGA架构下的空间利用率极高。后排腿部空间接近三拳，座椅填充物柔软，靠背角度还可调节。更贴心的是全系标配的10英寸HUD抬头显示，这些细节让家庭用户好感度拉满。

凯迪拉克CT5的配置清单像极了性能车的购物清单，mLSD机械式限滑差速器，Super Cruise超级巡航系统，19扬声器Bose音响，这些配置放在奔驰宝马上至少要加价5W。但它的短板也很明显，没有全景天窗，后排座椅无法放倒，连CarPlay都要选装，完全不考虑家庭用户的实用性需求。

亚洲龙全系标配的TSS 2.5智行安全系统，包含PCS预碰撞、LTA车道循迹、DRCC动态雷达巡航等功能，实测在高速上能自动跟车50公里不接管。12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏虽然科技感不足，但支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar三系统互联，对不同手机用户都很友好。